Un homme de l'Ontario a exprimé son choc face à la nécessité de dépenser près de 15 000 dollars pour réparer le système électrique et remplacer la batterie de sa Hyundai Sonata Hybrid 2016.

Darren Smith de Mississauga, Ontario, a déclaré : « J'étais complètement sous le choc, j'étais stupéfait ».

Smith a ajouté que le compteur kilométrique de sa voiture affichait 97 000 kilomètres lorsqu'elle est tombée en panne ; après près de 5 000 dollars de travaux, on a dit à Smith qu'il avait également besoin d'un nouveau moteur et d'une nouvelle batterie hybride.

Smith a déclaré : « Si je devais envisager d'acheter une nouvelle voiture, je n'achèterais plus jamais une hybride, ni une voiture électrique, je prendrais une voiture à essence, j'ai appris ma leçon ».

Le gouvernement fédéral souhaite que tous les véhicules neufs vendus au Canada soient électriques d'ici 2035, mais une étude récente menée par AutoTrader a révélé que tous les Canadiens ne sont pas prêts à faire la transition en raison de préoccupations liées aux stations de recharge, au temps froid et à la durée de vie de la batterie.

Selon AutoTrader, en 2022, au moins 68 % des Canadiens étaient intéressés par l'achat d'une voiture électrique. En 2023, ce chiffre est tombé à 56 %. En 2024, il a chuté à 46 %.

Une partie de la raison est liée au coût des voitures électriques, qui peuvent se vendre entre 15 et 20 % plus cher que les voitures à essence.

Paris Akyurik, vice-président de l'intelligence marketing chez AutoTrader, a déclaré : « Les consommateurs sont un peu hésitants, et les coûts d'achat des véhicules sont au premier plan de leurs priorités pour des raisons évidentes ».

L'Association des constructeurs automobiles du Canada (CVMA), qui représente Ford, General Motors et Stellantis, estime que le manque de stations de recharge à travers le Canada nuit aux ventes de voitures électriques.

Bryan Kingston, président et directeur général de la CVMA, a déclaré : « Nous constatons un ralentissement de l'intérêt des consommateurs canadiens, en grande partie dû à l'infrastructure de recharge et à l'écart de prix entre les véhicules à essence et électriques ».

Kingston a expliqué qu'il y a plus d'un million de kilomètres de routes au Canada qui nécessiteraient des dizaines de milliers de stations de recharge si les Canadiens veulent se sentir en sécurité lorsqu'ils achètent une voiture électrique.

Dans un sondage AutoTrader, il a été constaté que 62 % des personnes intéressées par l'achat d'une voiture électrique pourraient envisager d'acheter une hybride.

CTV News Toronto a également contacté Hyundai Canada au sujet de la voiture de Smith, et un porte-parole de l'entreprise a déclaré : « Merci de nous avoir alertés sur cette situation, ce qui nous a permis d'examiner ce cas pour la première fois et d'offrir un soutien à M. Smith ».

« Hyundai Auto Canada a entièrement examiné les détails techniques de la situation, qui ont été résolus à l'amiable avec M. Smith. »

Smith a déclaré à CTV News que Hyundai prendra désormais en charge le coût des réparations électriques et du remplacement de la batterie hybride, ce qui a été une excellente nouvelle pour lui.

Smith a ajouté : « Nous avons pu parvenir à une décision, donc c’est génial, c’est vraiment incroyable ».

Actuellement, environ 11 % des ventes de voitures neuves sont des véhicules électriques, et l'industrie affirme que les prix devraient continuer à baisser.

Soixante-quinze pour cent des personnes interrogées estiment qu'il est peu probable que le Canada atteigne son objectif de ne vendre que des voitures électriques d'ici 2035.