Les nouveaux règlements publiés cette semaine par le ministre de l'Environnement, Steven Guilbeault, mettront fin à la vente de voitures particulières neuves fonctionnant uniquement à l'essence ou au diesel d'ici 2035.

Guilbeault a déclaré que la norme de disponibilité des véhicules électriques encouragera les constructeurs automobiles à proposer davantage de voitures et de camions fonctionnant à la batterie au Canada. Il a dit : « Nous sommes à un tournant », faisant référence à la forte croissance des ventes de voitures électriques au Canada et à la demande qui dépassait auparavant l'offre disponible.

Les constructeurs automobiles disposeront des 12 prochaines années pour éliminer progressivement les voitures à moteur à combustion ainsi que les camions et les VUS, avec l'exigence d'augmenter progressivement la proportion de modèles électriques qu'ils proposent à la vente chaque année.

Les règlements sur le mandat des ventes de voitures électriques seront publiés plus tard cette semaine, car ils préparent un système dans lequel chaque constructeur devra démontrer que le pourcentage minimal de véhicules qu'ils proposent à la vente est composé de voitures hybrides rechargeables ou entièrement électriques à longue autonomie.

Ce pourcentage débutera à 20 % en 2026 et augmentera légèrement à 23 % en 2027. Ensuite, la part des véhicules électriques commencera à augmenter beaucoup plus rapidement, de sorte qu'en 2028, 34 % de tous les véhicules vendus devront être électriques. – 43 % d'ici 2029 et 60 % d'ici 2030.

Ce chiffre continuera d'augmenter jusqu'à atteindre 100 % en 2035.

Au cours des trois premiers mois de cette année, un véhicule neuf sur dix immatriculé était électrique, ce qui indique que les ventes de voitures électriques doivent doubler au cours des trois prochaines années. Elles ont déjà doublé au cours des trois dernières années, passant de 38 425 voitures électriques vendues au cours des neuf premiers mois de 2020 à 132 783 au cours des neuf premiers mois de 2023.

Cette politique sera régie par la Loi canadienne sur la protection de l'environnement, et des crédits seront émis aux constructeurs automobiles pour les voitures électriques qu'ils vendent.

En général, un modèle entièrement électrique générera un crédit, tandis que les voitures hybrides rechargeables recevront un crédit partiel ou complet en fonction de l'autonomie qu'elles peuvent atteindre avec une seule charge.

Les fabricants qui vendent plus de voitures électriques que nécessaire pour atteindre l'objectif annuel peuvent soit stocker ces crédits pour atteindre leurs objectifs dans les années à venir, soit les vendre aux entreprises qui n'ont pas vendu suffisamment.

Ils peuvent également couvrir jusqu'à 10 % des crédits dont ils ont besoin chaque année en investissant dans des stations de recharge rapide publiques. Chaque 20 000 $ dépensé pour des chargeurs rapides DC mis en service avant 2027 peut donner droit à l'équivalent d'un crédit.

Les constructeurs automobiles qui ne respectent pas les exigences de leurs ventes pourront combler la différence en achetant des crédits auprès d'autres qui dépassent leurs objectifs ou en investissant dans les stations de recharge.

Les constructeurs automobiles pourront également commencer à accumuler certains crédits pour atteindre leurs objectifs pour 2026 et 2027 au cours des deux prochaines années – une tentative du gouvernement pour encourager une transition plus rapide.