Air Canada a réduit ses prévisions de bénéfices pour 2024, déclarant que ses avions n'ont pas volé à pleine capacité comme prévu cet été, en raison en partie de la forte concurrence sur les marchés internationaux.

La compagnie de transport basée à Montréal a déclaré lundi qu'elle s'attend désormais à ce que son bénéfice ajusté avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement pour cette année se situe entre 3,1 milliards de dollars et 3,4 milliards de dollars, en baisse par rapport à ses prévisions précédentes de 3,7 milliards de dollars à 4,2 milliards de dollars.

Les nouvelles prévisions sont intervenues alors que la société annonçait des résultats préliminaires pour le deuxième trimestre avant sa prochaine publication des bénéfices le 7 août.

Air Canada a déclaré qu'elle s'attend à un chiffre d'affaires d'exploitation d'environ 5,5 milliards de dollars pour le deuxième trimestre, contre 5,4 milliards de dollars au même trimestre de l'année dernière.

Elle prévoit également un bénéfice d'exploitation de 466 millions de dollars, en baisse par rapport à 802 millions de dollars au deuxième trimestre 2023.

En plus de la concurrence accrue, la compagnie aérienne a indiqué avoir rencontré des défis dus aux pressions continues sur la chaîne d'approvisionnement, aux conditions de marché évolutives et aux « problèmes géopolitiques persistants ».

L'industrie aérienne en Amérique du Nord fait face à un ensemble de défis actuellement, notamment une offre excessive de sièges proposés à la vente qui dépasse la demande globale.

Les compagnies aériennes font également face à la hausse des coûts de main-d'œuvre et de carburant, ainsi qu'à des défis persistants dans la chaîne d'approvisionnement.

De nombreuses compagnies aériennes canadiennes – y compris WestJet, concurrente d’Air Canada – ont rencontré des retards dans la livraison d'avions en raison de problèmes de production chez Boeing Co, limitant ainsi leur capacité à développer leurs flottes.

Air Canada, ainsi que Transat A.T., figurent parmi les compagnies aériennes qui subissent des effets indirects en raison du rappel pour inspection et réparation des moteurs d'avions à turbine Pratt & Whitney.

La perspective d'un conflit de travail constitue une autre épine dans le pied d’Air Canada. Le mois dernier, le syndicat représentant les pilotes de la compagnie aérienne a demandé une aide fédérale pour concilier ses négociations avec Air Canada, qui durent depuis plus d'un an.

La convention collective actuelle d'Air Canada avec ses pilotes expire le 29 septembre.

James Macgaragel, analyste chez RBC Capital Markets, a déclaré dans une note que, bien que les prévisions de bénéfices révisées d’Air Canada ne soient pas bien accueillies par les investisseurs, « les indications de Transat et des homologues américains pour le trimestre indiquent une certaine faiblesse dans l'ensemble de l'industrie ».

Air Canada a déclaré que malgré les défis, elle continue d'observer un environnement de demande sain. La compagnie aérienne a indiqué que ses revenus d'exploitation préliminaires pour le deuxième trimestre constitueront un record pour ce trimestre, avec des facteurs de charge supérieurs aux moyennes historiques.

La compagnie de transport a indiqué qu'elle gère efficacement ses coûts grâce à la productivité, à la réduction des coûts et à d'autres mesures de discipline des coûts.