Un avion à destination de l’aéroport Toronto Pearson a dû annuler une tentative d’atterrissage initiale pour éviter un véhicule non autorisé conduit par un employé d’entretien "distraït" qui traversait sa trajectoire sur la piste en 2022, selon des enquêteurs du Conseil de la sécurité des transports du Canada (CST).

Le Bureau de surveillance des communications a publié aujourd’hui mercredi un rapport sur l’incident après avoir terminé l’enquête menée par le Conseil de la sécurité des transports du Canada, une agence fédérale indépendante qui enquête sur les accidents dans les transports aériens, maritimes, par pipeline et ferroviaires.

Selon le rapport, l’incident s’est produit peu après minuit le 15 octobre 2022, alors qu’un Boeing 737 d’Air Canada était en approche finale de la piste, lorsque le conducteur d’un véhicule d’entretien appartenant à l’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (GTAA) a traversé la piste active.

Le rapport indique que le conducteur a fait cela malgré avoir reçu et lu des instructions de rester à l’écart de la piste.

Le contrôleur aérien a remarqué la situation pendant qu’elle se produisait et a pu donner des instructions à l’équipage de l’avion pour annuler la tentative d’atterrissage en cours de procédure.

Le rapport précise que l’équipage de conduite a obéi à l’ordre et que l’avion a atterri calmement après une nouvelle approche.

Selon le rapport, le conducteur est entré sur la piste alors que "son attention était divisée entre ses tâches de conduite et la planification des missions à venir".

Par conséquent, le conducteur prêtait moins attention à la surveillance de la route à la recherche de dangers.

De plus, comme le conducteur avait traversé la piste au niveau du seuil de dégagement plusieurs fois sans s’arrêter, le schéma mental qu’il avait développé n’incluait pas l’arrêt au point d’attente, même s’il avait relu les instructions pour s’arrêter."

Lorsqu’on a contacté le porte-parole de la GTAA pour commenter, il a déclaré que la sécurité était la priorité absolue de l’autorité et qu’elle prenait tous les incidents très au sérieux.

Le porte-parole a déclaré : "L’incursion sur piste est extrêmement rare à l’aéroport Toronto Pearson, et nous travaillons dur pour assurer la sécurité de tous dans notre aéroport."

Il a ajouté : "Nous sommes déterminés à tirer des leçons de telles situations et allons examiner le rapport en détail tout en poursuivant notre collaboration avec le Conseil de la sécurité des transports du Canada."

Selon le Bureau de surveillance des communications, cet incident "montre comment une perte d’attention, même de la part d’un conducteur d’entretien d’aéroport expérimenté, peut conduire à une incursion sur piste".

L’agence surveille les incursions sur piste depuis 2010.

Selon l’agence, l’industrie aérienne a apporté des changements progressifs pour réduire les risques, "cependant, malgré ces améliorations, le taux global des incursions sur piste continue d’augmenter".

En 2010, le taux moyen d’incursions était de 5,3 pour 100 000 arrivées et départs. En 2021, ce chiffre a doublé à une moyenne de 10,7 pour 100 000, avec 471 incidents enregistrés.

Bien que l’agence déclare qu’il n’y a pas de solution unique aux risques de tels événements, la collaboration de tous les secteurs de l’industrie aéronautique est nécessaire pour trouver des solutions adaptées à chaque aéroport.