Les responsables de la sécurité fédéraux américains exigent des inspections des sièges des postes de pilotage des avions Boeing 787 Dreamliner après qu'un avion a atterri lorsque le siège du capitaine s'est incliné vers l'avant sans avertissement préalable et a désactivé le système de pilote automatique de l'appareil.

Boeing a également suspendu les vols d'essai d'une nouvelle version de son jet 777 après la découverte d'une pièce structurelle endommagée entre le moteur et le reste de l'avion. Le nouveau modèle n'a pas encore été approuvé par les autorités réglementaires.

La Federal Aviation Administration a déclaré dans un ordre devant être publié mercredi qu'elle demanderait aux opérateurs d'avions 787 d'inspecter les sièges des pilotes à la recherche de couvercles manquants ou fissurés couvrant un interrupteur utilisé pour déplacer les sièges.

Lors d'un vol de Latam Airlines en mars, le siège du capitaine s'est avancé et a heurté un interrupteur désactivant le système de pilote automatique. L'avion, qui se rendait d'Australie vers la Nouvelle-Zélande, a rapidement perdu environ 400 pieds (120 mètres) avant que le copilote ne reprenne le contrôle, selon un rapport préliminaire des autorités chiliennes. Des dizaines de passagers ont été blessés, selon des rapports de presse.

Quelques jours après l'incident, Boeing a recommandé aux compagnies aériennes d'inspecter les sièges des postes de pilotage des 787 pour des couvercles lâches sur les interrupteurs et leur a indiqué comment couper l'alimentation des sièges automatisés.

La Federal Aviation Administration a déclaré avoir reçu quatre autres rapports de Boeing concernant des mouvements non intentionnels des sièges des postes de pilotage, y compris un rapport en juin.

La Federal Aviation Administration a déclaré que son ordre de sécurité affectera 158 avions immatriculés aux États-Unis.

Séparément, la Federal Aviation Administration a publié une règle finale obligeant les compagnies aériennes à inspecter les évents autour des canaux dans les systèmes antigivrage des moteurs sur les 787 à la recherche de signes de dommages thermiques. L'agence avait proposé la règle en février après un rapport sur les dommages aux "prises d'air" multiples du moteur dus à des joints manquants ou "détériorés" autour des canaux.

Boeing a identifié le problème d'admission dans les bulletins envoyés aux compagnies aériennes l'année dernière.

Par ailleurs, Boeing a subi un revers dans ses efforts pour obtenir la certification de la Federal Aviation Administration pour le 777-9, un nouvel ajout long-courrier à la famille des 777. L'avion est peut-être plus connu pour ses bouts d'ailes repliables, qui permettront au modèle plus grand de s'adapter aux portes d'aéroport conçues pour les autres 777.

Boeing a déclaré mardi avoir suspendu les vols après la découverte de fissures sur l'un des quatre avions d'essai dans une pièce appelée lien de transmission qui aide à équilibrer la charge entre les moteurs et l'avion. Le problème est apparu après le retour d'un vol d'essai à Hawaï.

Boeing a déclaré dans un communiqué : "Lors de la maintenance programmée, nous avons identifié un composant qui ne fonctionnait pas comme prévu. Notre équipe remplace la pièce et tire toutes les leçons de ce composant, et les essais en vol reprendront lorsqu'ils seront prêts".

Boeing a ajouté qu'il y a quatre liens de transmission dans chaque 777-9 – deux par moteur pour la redondance. La société a déclaré que ce composant est nouveau sur le 777-9 et n'est pas utilisé sur les 777 actuels ni sur d'autres avions.

Boeing, basé à Arlington en Virginie, a déclaré qu'il tient la Federal Aviation Administration et les compagnies aériennes informées de ce problème.

Le problème avec le composant a été signalé pour la première fois par The Air Current.